Citroën ID 19 No.176 1959 Monte Carlo Winner

Citroën DS堪稱歷史上頗具意義的一款車型，不僅有著對50年代來說相當前衛的設計造型，同時也是首款搭載碟煞的一般乘用車，而獨家的液壓氣動懸吊系統更是此車的一大亮點。於1955年正式在巴黎車展亮相的立刻大獲好評。

然而，對於對賽車有著莫名憧憬的法國人來說，只在一般道路行駛已經無法滿足他們對於造車的執著，遂在1956年將DS投身於Monte Carlo拉力賽事，並以不分組第7名、該組第1名的姿態完成大雪紛飛的Monte Carlo拉力賽；1957年賽事停辦；1958年獲得不分組第11名。

1959年，Citroën不再以廠隊身分參賽，此舉則讓許多非廠隊賽車手有了機會，相比DS，入門版的ID反而更受青睞，雖然即便同樣為19，ID 19的動力較DS 19少了6~8hp的動力，不過少了液壓轉向的輔助系統以及配備純機械式的變速箱和簡約配備，意味著擁有更輕巧的車身，選擇ID 19是由車手Paul Coltelloni所做的決定，而他在當時僅是一位專職於女仕鞋類產業的拉力賽愛好者，且對於Citroën有著高度的愛好，先後擁有過Traction Avant和DS。

Paul Coltelloni便以他太太的名字在1959年初買下一輛入門版的ID 19，搭配麻黃色車身和米白色車頂的塗裝，僅額外加裝了拉力賽用的燈組和參賽車牌及賽車編號，No. 176，同時Paul Coltelloni分別邀請Claude Desrosiers和Pierre Alexandre做副駕。

1959年1月19日，車身編號176的ID 19從巴黎出發，經過大雪的洗禮，在摩納哥的終點線共有186輛車順利抵達，而前四名皆由法國車包辦，第一名便是編號176的ID 19，緊接著是Simca Aronde P60 Montlhéry、D.B. HBR5以及另一輛ID 19。奪得此次的勝利後，Paul Coltelloni也在該年度賽事中再次獲得1次不分組冠軍，及4次組別冠軍，進而獲得該年歐洲拉力賽總冠軍的殊榮，也使Citroën的豪華房車展現出其優異的造工，更讓Citroën持續往賽車方面發展。