【記錄一下那些邊緣的模型車—Renault 8】

1962年問世的Renault 8(以下簡稱R8，依循當時稱呼，非指現代Audi R8)，為1956年上市的Renault Dauphine後繼車款，其方正、俐落的三廂式車身造型，令人難以和Dauphine聯想，但簡單的造型下搭配樸實的內裝，卻有著為人樂道且難以忘懷的駕馭樂趣！

家用四門轎車是R8的定位—設計基礎承襲前身車款，採後置後驅的配置，另搭載全新設計名為Sierra(a.k.a. Cléon-Fonte)，代號為R1130的956c.c.引擎(最大動力可達44匹！此具引擎後續更沿用至Renault 5, Express和Twingo等車款)。

而1964年10月的巴黎車展，Renault攤位上出現了一輛由具「巫師」美名的機械調校師Amédée Gordini操刀的Renault 8 Gordini，將原本不到1,000 c.c.的引擎改為代號R1134的1,108 c.c.動力達80匹的引擎推動，極速上看至170km/h；車身塗裝也換上經典的"Bleu de France (也稱Gordini Blue) "，並搭配更具跑格的白色線條貫穿車身。

時間推至1966年，R8進行了小改款，雙圓頭燈改成四圓頭燈，R8 Gordini也換上一具代號R1135雙偉伯化油器1,255 c.c.的引擎，搭配五速變速箱，使其可在6,500rpm時輸出達88匹的動力！同時，縮小車頭的油箱容積，讓整輛車能夠達到更完美的前後配重以利操控。

賽事方面更是讓這輛看似家庭風格取向的家庭轎車聲名大噪的原因，1964年R8 Gorini開始參與拉力賽，並順利拿下當年Tour de Corse的分站冠軍及接下來兩年的分站冠軍，還有1967年的葡萄牙站、1968年的比利時和波蘭站等，而在1969年拿下其參賽組別(Group 2)的冠軍，總名次僅次於為運動而生的兩輛Porsche 911和一輛Alpine A110拿到第四名。

1970年R8 Gordini停產，7年來共生產11,607輛的R8 Gordini(R1134 2626輛，R1135 8981輛)！時至今日，仍有許多車迷不停地在修復R8和R8 Gordini及參與地方拉力賽事，堪稱為Renault歷史上的一大亮點，也間接開啟R12的另一段傳奇故事。R8讓許多駕駛留下了深刻的印象，即便不駕駛性能版，也能開著入門版享受到最純粹後置後驅的駕馭樂趣！